海航集团甩卖千亿资产缓解流动性 净利一年锐减130亿

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    海航“瘦身”脱困:甩卖千亿资产缓解流动性 业务板块缩至4个 净利一年锐减1150亿

  海航集团仍在通过处里相关资产以度过流动性困难。

  7月19日,国泰航空(00293.HK)发布公告公布,完成收购海航参与投资的香港快运航空的1150%股权。这是海航系下首家正式易主的航空公司。

  自2018年起,海航集团开启了卖卖卖模式。长江商报记者粗略统计,今年上十天以来海航将会出售超过150亿资产。2018年,海航已清理大大小小150多家公司,甩卖超过1150亿资产,创造了一家企业一年处里资产的世界之最。“这都不 全版。”海航集团董事长陈峰称,“后续还有千亿资产在出售路上。”

  在疯狂的资产处里后,2018年海航集团资产负债率不降反增,从2017年的59.78%升至70.55%。此外,2018年是海航集团近几年来首次亏损,净利润为亏损49亿元,比2017年的81亿元减少了1150亿元。旗下多家上市公司也老要老要出现了不同程度的亏损。

  近日一次采访中,海航集团董事长陈峰透露,今年三月,海航的流动性困难达到最高峰,但已安然度过,一季度加大了处里资产力度,实现少许现金回流,但现金回流那么预期的那么高,将会有可是我国外的债务内部管理疑问,预计用三年时间还上能将负债降到比较健康的情况。

  针对经营及未来转型疑问。长江商报记者向海航集团发去采访函,但截至记者发稿,尚未收到回复。

  2018年累计出售1150亿元资产

  2014年,海航集团成为《财富》世界前1150强,2017年总资产更是超过1.6万亿元,成功排名第170位。旗下共有9家A股上市公司、7家港股上市公司和1家A+H上市公司。

  海航的急速“膨胀”,主要得益于其全球的“买买买”模式。两年多的疯狂并购,等于是再造了近4个 海航。希尔顿酒店、德意志银行等世界知名企业股权均被海航收购。从资产来看,2014年末,海航总资产仅有3226亿元,到了2017年末,这些 数字变成了1.232万亿元,增幅达282%。

  不过,自从2017年遭遇监管紧缩后,横跨地产、金融、旅游和航空多个领域,资产规模高达万亿的海航系就不复往日风光,之前 开始 英文不断出售资产。金融方面放弃收购华安保险、转让新光海航人寿、卖掉皖江金控、卖出联讯证券,最近又放弃购买渤海信托;地产方面卖出高价拍得的香港启德4个 地块、上海土地、海南地产、深圳海航城等多个项目等。

  “2018年之于海航,是跌宕起伏、浴火重生的一年,也是聚焦主业、全面转型的一年。” 海航集团董事长陈峰在2019新年致辞中表示。2018年海航将会对外出售了1150亿元的资产。未来海航集团出售的规模不止1150亿元,哪些地方地方资产均系与航空运输主业无关的资产。

  值得注意的是,海航集团及旗下子公司2018年资产出售案例当中,超过70%来自公司股权,还里上能 还上能 150%是出售实体物业资产。尽管出售股权资产的案例占多数,但股权不必海航值钱的资产,能给海航带来巨额资金的依然是实体资产,如地皮、写字楼、酒店等。其中,海航卖掉香港三块地皮回收资金超150亿元,接连卖掉国外希尔顿等酒店,回收资金近1150亿美元。

  一同,海航集团及其旗下子公司老要老要出现多起股权质押。2018年12月18日,桂林航空旅游集团149150.6万元股权被桂林旅游发展总公司质押给民生银行桂林分行。另外,海航旅游集团自2016年以来都不 10多笔股权质押,涉及国开行、民生银行、农业银行等多家银行。

  易居研究院研究总监严跃进对长江商报记者表示,从类事瘦身来说,我我随便说说有可是我压力,近期此类企业波动很大,累积项目还里上能 加快转卖,可是我转卖的项目并都不 在估值等方面都不 可是我疑问,将会说会有贱卖的风险。而出售之前 ,本质上也还是在偿还可是我债务,这些 情况又会进一步使得原有的业务停滞或业绩增长受阻。

  旗下多家上市公司业绩下滑

  即便那么大手笔买资产,海航还是缺钱。

  将会缺钱,海航停止了多项收购,比如去年9月因拖欠3亿元信托贷款,海航创新公司被公开追讨欠款;同样在9月,海航也将会缺钱,最后终止了75亿收购当当的事项;2015年10月发行的一笔25亿元永续债,原定今年10月到期赎回,但海航控股也临速度期。

  负债都不 上升,2017年海航集团总负债为7365亿元,而2018年底,其负债总额为7552.68亿元。资产负债率从59.78%升至70.55%,增幅18%。

  具体而言,截至2018年末海航集团总负债中,短期借款1011.52亿元,同比下降20%;长期借款2390.7亿元,同比下降6%;应付债券为1122.1亿元,同比下降16%;递延所得税负债113.82亿元,同比下降3%。其余的负债项目却比同期有所上升,其中上升幅度最大的是持有待售负债,从2017年末的8.44亿元,上升至227.45亿元,上升幅度为2596%。

  不过跟航空、地产等高负债行业相比,海航的负债率不必算高。据统计海航集团债券年度报告,2011年其负债率达到历史高峰79.6%,此后进入下降通道,每年逐步下降,2018年上十天其已降到58.98%。这也原因分析分析着,随着其继续出售,海航负债率有望八年连降。

  业绩方面,2018年,海航集团利润总额12.08亿元,较2017年末的116.19亿元下降了90%,净利润更是亏损1150%,为-49.02亿元,归属母公司股东的净利润为-19.38亿元。将会本期投资撤消现金流增加,其投资活动产生的现金流量为420.61亿元,同比增长118%。

  长江商报记者还注意到,2018年海航旗下多家上市公司净利下滑。其中,2018年,海航控股归属于上市公司股东的净利润亏损35.91亿元,同比下降208.08%,是1509年以来首度亏损;海航科技归属于上市公司股东的净利润15025.3万元,同比下滑92.66%;海航期货实现净利润-7378.6万元,同比下降 1017.35%。

  海航目前的资金缺口有多大?陈峰曾公开表示,严格算起来有几百亿。海航控股在4月底发布的2018年年度报告中披露,在海航集团流动性危机的处里过程中,海航集团及其关联方以海航控股为主体申请3笔银行贷款,用于清偿其境内外公开市场债券,金额65.7亿元。

  严跃进认为,从类事瘦身来说,我我随便说说有可是我压力,近期此类企业波动很大,累积项目还里上能 加快转卖,可是我转卖的项目并都不 在估值等方面都不 可是我疑问,将会说会有贱卖的风险。而出售之前 ,本质上也还是在偿还可是我债务,这些 情况又会进一步使得原有的业务停滞或业绩增长受阻。

  7大业务板块缩减至4个

  海航集团董事长陈锋近期亮相2019自由贸易园区发展国际论坛,再次表示,以往海航集团资产快速扩张,累积主业。而缓解其流动性困难可是我要回归主业——海航航空和海航物流业务。

  其中海航控股作为整个海航系的中坚力量可是我担任着主要营收重任。不过,受集团整体流动性离开,海航控股也未能逃脱亏损。

  财报显示,2018年,海航控股实现收入 677.64 亿元,同比增长 13.12%;但归属上市公司股东的净利润则亏损36亿元,同比下降208.08%。归属上市公司股东扣除非老要性损益的净利润更是亏损41亿元。

  长江商报记者注意到,海航控股自1509年以来,均保持盈利情况,这是其近十年来第一次老要老要出现亏损情况。资产减值的影响不小,海航控股2018年度合并报表中资产减值损失为18.21亿元,这些 数值在2017年为478.1万元。

  此外,海航控股还披露称,海航集团及其关联方在2018年以海航控股为主体,申请了三笔银行贷款,用于清偿其境内外公开市场债券,金额总计达65.7亿元,截至2018年12月31日尚未偿还。今年4月,海航集团才通过出售累积资产给海航控股的形式,将这笔触发公司内部管理严重不足的资金占用撤消。

  基于此,2019年一季度,海航控股的财报则扭亏为盈,归属上市公司股东的净利润11.4亿元,但同比下降14.77%。

  如今在海航集团的官网上,原本的七个产业集团将会缩减为4个 :海航航空和海航物流,海空板块主要包括客货运和通用航空,物流板块则包括商贸物流,基础设施投资及机场管理。此外,还有航空租赁和科技作为“两辅”事业部。

  航空资产方面,也获得了持续的来自政府和银行的支持。去年2月,天津保税区向天津航空增资4亿;3月,乌鲁木齐城市建设投资向乌鲁木齐航空增资4.5亿;8月,陕西空港航投集团向长安航空增资3亿;昆明市西山区发展投资集团拟向祥鹏航空增资2亿;11月,乌鲁木齐市人民政府签约拟增持乌鲁木齐航空至70%,12月,北京政府旗下首旅集团也签约增资首都航空。

  严跃进认为,从海航当前的业务压缩来看,我我随便说说经历了大调整。包括债务危机和流动性危机等,后续也还里上能 积极防范。将会一旦老要老要出现债务疑问后,往往企业经营压力会继续扩大,投资者和其关系的协调成本也会增加。考虑到今年整个资金面或金融面是有收紧的态势,可是我海航在债务重组、业务内部管理调整以及后续业务发展中,都还里上能 关注此类资金方面的风险和压力。

(责任编辑:蒋柠潞)